|
96 Här är min egen sittvagn från 1960. Den var tomatröd, men andra färger fanns också - ca 8, tror jag. Den kunde också förses med sufflett. Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 15 kg. |
© CARIN WIDBÄCK Vännäs 2009-2012
Har sett att INGET finns skrivet på "nätet" om äldre svenska barnvagnar, så jag har tänkt försöka skriva ihop lite eftersom såna intresserar mig mycket. Jag tycker att dessa "bruksvaror" gott kan mäta sig med "gamla amerikanare" eller andra äldre bilar, motorcyklar och mopeder som det är en stor samlarvurm på!
Men tyvärr är det mycket svårare att få tag i gamla barnvagnar, för att inte tala om kataloger och broschyrer från förr!
De tre firmorna Emmaljunga AB, A. W. Nilsson och Brio är de stora och enda firmorna under merparten av 1900-talet. Nu finns Emmaljunga och Brio kvar.
AWN
A.W. Nilssons fabrik låg i Malmö och tillverkade förutom barn- och dockvagnar också stålmöbler, kirurgiska möbler och dentalmöbler. De tillverkade barnvagnar mellan 1855 och ca 1975. Gick tydligen ihop med Brio mot slutet av "sin levnad".
Man kan nog dra slutsatsen att Gustaf Nilsson på 1850-talet tillverkade Sveriges första barnvagn. Han gjorde ovala vaggor i korg och med hjälp av smeden i närheten tillverkades hjul på en vaggas korg – i stället för medar.
EMMALJUNGA
Det är väl kanske den allra mest kända barnvagnstillverkaren. Ett familjeföretag som startade i Emmaljunga 1918 - fast då gjordes cyklar. Barnvagnar har tillverkats från 1925. Dockvagnar tillverkas också. Första året såldes 200 barnvagnar.
BRIO
Ordet står för Bröderna Ivarsson I Osby.
Det var Hitlers förtjänst att de började tillverka barnvagnar. Tidigare hade de importerat vagnarna från Tyskland, men när det blev krig fick de börja tillverka egna i Sverige. Barnvagnstillverkare från 1935. Även dockvagnar har tillverkats.
Så till endel modeller (många fler fanns ju i marknaden) runt 1960-talet, den tid som jag finner roligast att se på. För i slutet av 60-talet övergick alla vagnars mjuka former till strikt kantigt. Tyvärr började man också övergå till att använda tyger (typ manchester) i stället för vävplast och galon. De senare decennierna har ju inneburit en övergång till idel andra sorters mönstrade tyger, som ofta ej håller sig fräscha! (Och ett extra bekymmer är det ju att behöva använda regnskyddet så snart det är lite fuktigt ute!)
Ser man i äldre broschyrer finner man att de olika firmorna har snarlika modeller ungefär samtidigt. Tillfälligheter? Nä, de sneglade nog allt en hel del på varann!
|
|
96 Här är min egen sittvagn från 1960. Den var tomatröd, men andra färger fanns också - ca 8, tror jag. Den kunde också förses med sufflett. Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 15 kg. |
|
98. Här har vi Emmaljungas häpnadsväckande nyhet från år 1963 – barnvagnen som kunde "gå" i trappor! Vagnen sas även kunna ställas i trappor – liksom på bilden – men HUR säkert var det om barnet rörde på sig??? Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 17 kg.
Givetvis kom även AWN och BRIO med samma nymodighet. Vem som först lanserade den trappgående vagnen känner jag tyvärr inte till. |
|
95. Denna enkla modell från Emmaljungas kollektion för år 1963, blev mycket populär för sin smidighet och även för att den enkelt gick att fälla ihop och ta med i bilen - som blev mer och mer allmän bland gemene man. Vävplast och celluloidhandtag.
Inte helt oväntat ser man liknande modeller även hos AWN och BRIO. Inte heller här har jag en aning om vem som var först med modellen.
Vikt ca 17 kg. |
|
118. 1965 var denna vagn en av Emmaljungas nyheter. En lite nyare linje - och AWN och BRIO hade modeller som var rätt lika - dock ej lika snarlika som för den förra! Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 18 kg. |
|
302 Ur 1965 års produktblad är den här sulkyn. Ingen fjädring. Draghandtaget är behagligt att hålla i, blir dock lätt kallt emedan det ej är försett med celluloid! Denna är för de lite större barnen, eftersom den ej kan fällas i riktigt liggläge och också är vänd från den som drar. Vävplast.
Vikt ca 6 kg. |
|
420. En mycket vanlig sittvagn - så kallad sportvagn – runt mitten av 60-talet var denna. Här är det Emmaljunga som visar sin modell i sitt produktblad för år 1965. Fanns ju förstås även med sufflett, som nedre bilden visar. Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 11,5 kg. |
|
Min yngsta kusin hade denna sorts sittvagn – ljusgul – och den var verkligen bra. Skön fjädring, lättkörd och en praktisk förvar-ingsficka baktill på ryggstödet – som förstås var reglerbart! |
|
160. Här har vi den nya modellen för de sista åren på 60-talet. Denna är från Emmaljungas produktblad för år 1968. Den skulle också visa sig bli mäkta populär. Oftast tycker jag man såg den i marinblå vävplast. Celluloidhandtag.
Vikt ca 19 kg. |
|
426 En sittvagn ur produktbladet för år 1968. Man anar kanske ett lite nyare snitt. Stum fjädring, på det exemplar jag kört. Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 14 kg. |
|
149 En liggvagn från 1968. Här med den nya finessen – varukorg – placerad mellan hjulen. Hög, stum fjädring och lite trög att köra – det senare kan kanske ha att göra med att jag var 10 år, då lilla kusinen hade den… Vävplast och celluloidhandtag.
Vikt ca 17 kg. |
|
143. 1970 lanserades den här modellen av Emmaljunga. Enkel och rak i linjerna. Bärhandtag på långsidorna. De små hjulen på bla denna vagn, gör det svårt att ta sig fram i snömodd eller på oplogade trottoarer! Bärremmarna gör korgen framtung då man bär däri, denna är dock försedd även med bärhandtag! Lite tunt draghandtag. Fanns både i vävplast och textil. Celluloidhandtag.
Vikt ca 17 kg. |
|
170. Från samma år – alltså 1970 - är denna sittvagn från Emmaljunga. Nätt och hög modell. Tunt draghandtag. Ofta före-kommande; den fanns förstås (liksom alla andra barnvagnar) i ett flertal färger. Jag tycker att det var ett minus att den var så hög och även att man hade en lustig känsla av att korgen skulle trilla av, då man körde vagnen (fast den förstås var ordenligt ditsatt!) Fanns både i vävplast och textil. Celluloidhandtag. Vikt ca 17,5 kg. |
|
548 epst. Detta är AWN:s version av den trappgående barnvagnen från 1963. Inte så mycket olika Emmaljungas modell! Efter att ha provat med mitt eget exemplar finner jag att det torde ha varit ganska så skumpigt för babyn! Mjuk och härlig fjädring och lättkörd. Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 18 kg.
|
|
546 epst. Mycket enkel och snarlik Emmaljungas version. Denna är en AWN-vagn från 1963. Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 16 kg. |
|
534 elst. AWN-vagn från 1963. Har sina likheter med Emmaljunga och Brio… Ser lite klumpig ut, men korgen verkar djup och bra. Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 17,5 kg. |
|
784 epst. En AWN sittvagn från år 1963. Den var också en vanlig syn att se ute på gatorna i mitten av 60-talet. Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 12,5 kg. |
|
620 KA. Denna modell kom cirka 1965. Lite väl grund korg, i mitt tycke. Men stora bra hjul! Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 17,5 kg. |
|
796 KA. Denna sportvagn kom i bruk 1967 och var ganska bra att köra i alla slags väder med sina stora hjul. Lättkörd och bra fjädring! Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 15 kg. |
|
503 D Här är en enkel sulky från 1967. Den är inte försedd med någon fjädring. Tänkt för de lite större barnen – från kanske ca 1 ½ år – då den ej kan ändras till riktigt liggläge, bara lutande. Säkert bra med det lilla "vindfånget" på sidornas överdel! Alldeles säkert blev handtaget lätt kallt att hålla i ibland! Plastbelagd väv.
Vikt ca 7 kg. |
|
314 KA. Det här är en av AWN:s modeller från år 1968, inte olik Emmaljungas längre upp på sidan… Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 18 kg. |
|
456 LS Denna liggvagn är från katalogen för år 1968. Stänkskärmar börjar tas bort så smått, men modellen fanns också med delade stänkskärmar. Även här anas lätt att nya former håller på att växa fram… Plastväv och celluloidhandtag.
Vikt ca 18 kg. |
|
460 PS. 1969 kom den här modellen som liksom de andra nya började likna "kantiga lådor". Små hjul. Klädd i plastväv o marimette. Celluloidhandtag..
Vikt ca 16 kg. |
 |
772 LA. I samma katalog - 1969 - hittar vi denna sak. Tjusig dekor av en blombård.
Vikt ca 15 kg. |
|
BRIO trappgående 30178. Här är BRIOs version av trappgående barnvagn från 1963. Bara plasthandtag att bära korgen i! Vävplast. Räfflat, rundat och lite tunnare styre.
Vikt ca 15,7 kg.
|
|
BRIO Promenad 30177. Från 1963-64 är denna BRIO-vagn som i mångt och mycket liknar Emmaljungas och AWN:s modeller. Styret var räfflat, rundare, lite tunnare och i mjukare plast än de andra firmornas, som var släta och i celluloid. Även här bara plasthandtag att bära korgen i. Vävplast.
Vikt ca 14 kg. |
|
BRIO Elegant 30179. Från samma katalog för år 1963-64 är denna. Korgen verkar djup och bra, men drag-handtaget är räfflat och lite tunnare. Vävplast. Vikt ca 14,5 kg.
|
|
BRIO Greta 30367. Sittvagn med små hjul, som säkert gjorde det besvärligt att ta sig fram vintertid! Räfflat och tunnare styre. Vävplast. Vikt ca 13 kg.
|
|
BRIO Junior 30343 Denna togs i bruk ca 1964. Ej fjädring. Styrhandtaget tycks vara alldeles för smalt o rundat för att kännas skönt att hålla i! Vävplast. Ej plastöverdraget styre! Vikt ca 5,5 kg.
|
|
BRIO 30373 En trevlig sittvagn från 1967. Bra fjädring och mycket lättkörd. Det räfflade styrhandtaget störde ej. Vävplast. Vikt ca 15 kg. |
|
BRIO Expressen. Den här ypperligt enkla modellen från år 1970 ville jag ha med som kontrast till de övriga. Säkert var den fullt godtagbar som "låda på hjul", men inte var den vacker! Någon storsäljare var den heller ej - om man tänker på hur ofta man såg den. Och säkert var det svårt att köra i snömodd med de små hjulen! Ej fjädring. Kallt att hålla i handtaget eftersom det ej är försett med celluloid! Manchester eller smärting. Vikt ca 12,5 kg. |
|
BRIO 200 L. En ny modell 1970 var den här. Enkel, men funktionsduglig. Stänkskärmar började väljas bort. Troligen var den ganska svår att köra i snömodd! Impregnerad manchester, smärting eller vävplast. Svart celluloid på handtaget. Vikt ca 15 kg.
|
|
BRIO 300 S. En sittvagn från år 1970. Det började bli populärt med svart styre. Dock hade man ej börjat med svarta däck ännu. Vävplast, smärting eller textil. Vikt ca 14 kg.
|
Vad blir då summan av hur en bra barnvagn ska vara?
CHASSIT: Det ska ha bra broms (2 fotpedaler), stora hjul för att lätt ta sig fram överallt och i alla väder! Draghandtaget ska vara mjukt rundat, ca 2 cm brett, slätt (ej räfflor eller "fingergrepp") och ha vit celluloid "runtom hörnen" och de båda väskkrokarna ska ej vara för utböjda (så väskor kan ramla av) och de ska ha en "propp" av plast, så man ej "river" sig på dem. Fjädringen ska vara ganska kraftig.
KORGEN: Vävplastklädd och djup, så att babyn får ett skydd för blåst, och kylan tränger ju ej lika lätt ner om det är en bra bit från filten upp till fotsacken. Korgens kortsida (närmast den som drar) ska vara försedd med en förvaringsficka.
SITTINSATSEN: Vävplastklädd. Ska sättas fast mellan chassits sidskalmar; den ska alltså "sjunka ner" en bit och ej bli så onödigt hög. Ryggstödet (förstås ställbart till helt liggläge!) ska vara försett med en förvaringsficka. Sufflett och fotsack är ett måste!
Nuförtiden är ju barnvagnar verkligen annorlunda. Så mycket har ändrats - och man kan ju undra om det ALLTID är till det bättre? Aldrig att man hörde om olyckor med barnvagnar på 60-talet. Då fanns inget ställbart draghandtag som kunde gå av då man drog vagnen i trappor. Ej heller några konstiga tyger som blev noppiga eller blekta med detsamma. Många andra fel och brister kan man peka på också, men jag går inte in på det här.
Sammantaget kan jag bara säga att det verkligen är tråkigt att ingen av firmorna har tagit upp någon av sina fina 60-talsmodeller och efter smärre korrigeringar kanske, nytillverkat den. Den skulle ju kunna bli en riktig storsäljare!!! Lite annorlunda än de barnvagnar som rullar nu skulle den ju se ut, men absolut lika funktionsduglig. En ny "trendig" barnvagn ALLA föräldrar vill köpa och använda till sitt barn!